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雷军:外企为什么那么强?即便利润只有1%,也会用心去做
   2019-11-12 09:12:28    来源:沐石信息门户网

小米创始人雷军在接受《电子商务》杂志采访时重申了利润率颠覆以好市多为模式的行业的重要性。他表达了非常明确的观点:作为全球第九大零售商,好市多的利润率只能在1%至14%之间波动。如果商品利润率超过14%,需经董事批准。

对利润率的严格控制意味着零售企业好市多保持了市场的胃口。好市多将对传统零售业产生巨大影响,在这个零售快速消失的时代,产品销售和价格出售。好市多是一家具有老虎精神的企业。即使利润率只有1%,他们也会用心做事。雷军被好市多的模式震惊了。其含义非常明显。如果我们能像好市多那样把利润率降低到1%,那么我们也能变得强大。

好市多的卓越有多明显?对于国内价格超过9000美元的商品,好市多只需要150美元,即900多美元。

零售业已经有巨头以微薄的利润和快速的营业额颠覆了传统。汽车工业能通过这种方式再次颠覆传统吗?这个行业已经这样做很长时间了。

与costco完全不同,汽车工业是一个技术密集型、设计密集型、实力密集型和资本密集型的企业。对物化的强调使得它不可能关注利润率的优化。业内早期的声音呼吁汽车行业禁止价格战,并确保有足够的利润让该行业更完美地发展。

我不敢苟同。

企业有必要在适当的阶段控制利润率,但过高的利润率不可避免地会导致更差的市场评价。例如,新上市的观致5s仍然是138,800的高姿态。当然,观致没有盈利能力。然而,自行车价格过高是为了树立高端形象,为经销商寻求更多利润,但在行业下行的情况下不会带来更多的销售结果。

降低利润率不是一步到位的。汽车公司将不可避免地在供应、人员和设计的各个方面增加成本。谁能更好地控制成本,谁就有权打价格战。以长城为例。优秀的内部审计系统使企业拥有更好的控制系统。严格的生产、销售、营销审核制度和各级检查将严格防范蛀虫。减少浪费相当于提高货币效益。同样的预算长城可以产生更高的价值。同样的10万级哈弗什6,长城有更高的利润率。

这是这家企业的收入。从企业的角度来看,控制腐败相当困难。谁控制得好,利润率就应该属于谁。这与产品本身的减少无关。因此,较低的成本和较高的利润率使长城公司在价格战中具有绝对优势。它可以通过降低价格杀死任何对手。哈佛大学m6分校的66000名学生很能说明问题。

由于成本较低,长城1%的利润率仍不同于其他企业1%的利润率,这对所有独立品牌都是一个冲击。当然,给长城命名并不是说它有多无敌,而是说在生产和管理优势方面,长城的绝对优势是降低利润率和打价格战,拥有绝对优势。这是它强大和不可或缺的原因之一。

其次,在销售方面,吉利和海马也有新的创新。吉利通过经销商库存过剩来转移现金流,并消耗私人资本来减轻企业压力。从销售的角度来看,为了消耗生产能力,经销商必须主动减少利润。从企业的角度来看,经销商必须提前生产车辆给经销商供货,以减轻资本压力,进一步减轻企业现金流压力,降低风险。此外,吉利成熟的帝豪和长期车型也在通过降低生产成本提高利润率来增强自身实力。

另一方面,海马开创了一种新的在线销售模式,直接将经销商放在一边进行推广。虽然海马此举是为了转移经销商网络不完整的劣势,但这个网络确实是一个跳板。路虎、长城、通用汽车等企业以前也使用过这种模式。这种模式确实可以深化和优化。

事实上,无论是长城、吉利还是海马,它们都致力于在资本车辆继续冲击市场的情况下,降低利润率,寻求新的道路。颠覆行业必须改造传统企业。正如雷军所说,他们对1%-14%的利润率空间感到震惊。一个不追求利润的企业怎么会不受行业的欢迎呢?汽车工业也是如此。如果利润率保持在消费者喜欢和企业能够承受的范围内,怎么可能不突出呢?

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